Vélo plié électrique intelligent

Vélo électrique, fait référence à la batterie en tant qu'énergie auxiliaire dans le vélo ordinaire sur la base de l'installation du moteur, du contrôleur, de la batterie, du commutateur de frein et d'autres pièces de commande et du système d'instruments d'affichage de l'intégration électromécanique des véhicules personnels.

Les données du "Forum du Sommet de l'innovation de l'industrie du vélo électrique en Chine" de 2013 montrent que le nombre de vélos électriques en Chine d'ici 2013 a dépassé les 200 millions, et a également fait l'objet de la controverse sur le vélo électrique "la nouvelle norme NATIONALE" sera également introduite. La nouvelle norme devrait révolutionner l'industrie du vélo électrique.

Principaux composants de

Le chargeur

Un chargeur est un dispositif pour compléter l'alimentation de la batterie. Il est généralement divisé en deux étapes de mode de charge et trois étapes de mode de charge. Mode de charge en deux étapes : charge à tension constante au début, le courant de charge diminue progressivement avec l'augmentation de la tension de la batterie, et lorsque la puissance de la batterie est reconstituée dans une certaine mesure, la tension de la batterie augmente jusqu'à la valeur définie du chargeur, puis il sera converti en charge d'entretien. Mode de charge en trois étapes : au début de la charge, une charge à courant constant est effectuée pour reconstituer rapidement l'énergie de la batterie ; Lorsque la tension de la batterie augmente, la batterie est chargée à tension constante. À ce stade, l'énergie de la batterie se reconstitue lentement et la tension de la batterie continue d'augmenter. Lorsque la tension de fin de charge du chargeur est atteinte, il passe à la charge d'entretien pour maintenir la batterie et fournir le courant d'auto-décharge de la batterie.

La batterie

La batterie est l'énergie embarquée qui fournit l'énergie du véhicule électrique, le véhicule électrique utilise principalement une combinaison de batteries au plomb. En outre, des batteries nickel-hydrure métallique et des batteries lithium-ion ont également été utilisées dans certaines voitures électriques pliantes légères.

Conseils d'utilisation : le tableau de commande principal du contrôleur pour le circuit du propriétaire de la voiture électrique, avec un courant de travail important, enverra une chaleur importante. Par conséquent, la voiture électrique ne se gare pas au soleil, ne se mouille pas non plus pendant une longue période, afin de ne pas provoquer de panne du contrôleur.

Le controlle

Le contrôleur est la partie qui contrôle la vitesse du moteur et constitue également le cœur du système du véhicule électrique. Il a la fonction de protection contre les sous-tensions, les limitations de courant ou les surintensités. Le contrôleur intelligent dispose également d'une variété de modes de conduite et d'une fonction d'auto-inspection des composants électriques du véhicule. Le contrôleur est le composant central de la gestion de l'énergie des véhicules électriques et de divers traitements de signaux de commande.

Tourner la poignée, la poignée de frein

La poignée, la poignée de frein, etc. sont les composants d'entrée de signal du contrôleur. Le signal de la poignée est le signal d'entraînement de la rotation du moteur du véhicule électrique. Le signal de freinage est lorsque le frein de la voiture électrique freine la sortie du circuit électronique interne vers le contrôleur d'un signal électrique ; Une fois que le contrôleur a reçu ce signal, il coupe l'alimentation du moteur afin d'obtenir la fonction de mise hors tension du frein.

Capteur de suralimentation

Capteur de moment de vélo

Le capteur de puissance est un dispositif qui détecte la force de la pédale et le signal de vitesse de la pédale lorsque le véhicule électrique est en état de marche. Selon la puissance d'entraînement électrique, le contrôleur peut automatiquement faire correspondre la main-d'œuvre et la puissance nécessaires pour faire tourner la voiture électrique. Le capteur de puissance le plus populaire est le capteur de couple axial bilatéral, qui peut collecter les côtés gauche et droit de la force de la pédale, et adopte le mode d'acquisition de signal électromagnétique sans contact, améliorant ainsi la précision et la fiabilité de l'acquisition du signal.

Le moteur

La partie la plus importante du vélo électrique est le moteur, le moteur d'un vélo électrique détermine fondamentalement les performances et la qualité de la voiture. La plupart des moteurs utilisés par les vélos électriques sont des moteurs à aimants permanents à terres rares à haut rendement, qui sont principalement divisés en trois types : moteur à brosse à dents + roue à grande vitesse, moteur à dents de brosse à basse vitesse et moteur sans balai à basse vitesse.

Un moteur est un composant qui convertit l'énergie de la batterie en énergie mécanique et fait tourner les roues électriques. Il existe de nombreux types de moteurs utilisés dans les véhicules électriques, tels que la structure mécanique, la plage de vitesse et la forme d'électrification. Les plus courants sont: brosse avec moteur à moyeu à engrenages, brosse sans moteur à moyeu à engrenages, brosse sans moteur à moyeu à engrenages, brosse sans moteur à moyeu à engrenages, moteur à disque haut, moteur suspendu latéral, etc.

Lampes et instruments

Les lampes et les instruments sont les composants qui fournissent l'éclairage et affichent l'état des véhicules électriques. L'instrument fournit généralement un affichage de la tension de la batterie, un affichage de la vitesse du véhicule, un affichage de l'état de conduite, un affichage de l'état de la lampe, etc. L'instrument intelligent peut également indiquer le défaut des composants électriques du véhicule.

Structure commune

La plupart des vélos électriques utilisent des moteurs de type moyeu pour entraîner directement la rotation des roues avant ou arrière. Ces moteurs de type moyeu sont associés à des roues de différents diamètres de roue selon différentes vitesses de sortie pour entraîner l'ensemble du véhicule, avec une vitesse allant jusqu'à 20 km/h. Bien que ces voitures électriques aient des formes et des emplacements de batterie différents, leurs principes de conduite et de contrôle sont communs. Ce type de vélo électrique est le courant dominant des produits de vélo électrique.

Vélo électrique de construction spéciale

Un petit nombre de véhicules électriques sont entraînés par des moteurs sans moyeu. Ces véhicules électriques utilisent un moteur monté sur le côté ou cylindrique, un moteur monté au milieu, un moteur à pneu à friction. L'utilisation générale de ce véhicule électrique à moteur, son poids de véhicule sera réduit, l'efficacité du moteur est inférieure à l'efficacité du moyeu. Avec la même puissance de batterie, une voiture utilisant ces moteurs aura généralement une autonomie de 5 à 10 % plus courte qu'une voiture de type moyeu.